本文作者——岳梦泽|飞行器设计博士生股票极速配资开户，飞机制造技术教师
新格伦炸了，美国登月的Plan B变成了Plan 0。
元股证券当地时间5月28日晚，蓝色起源的新格伦重型火箭在卡纳维拉尔角LC-36发射工位进行静态点火测试时发生爆炸。
（相当于20%的广岛原子弹）
（本次爆炸，是美国本土有史以来最大规模的非核爆炸）
一级助推器被大火吞没，整枚火箭原地报废，发射台也跟着遭了殃。这枚承载着NASA阿尔忒弥斯登月计划和亚马逊柯伊伯星座发射任务的火箭，还没等第二次起飞，就直接倒在了地面上。
这已经不是蓝色起源今年第一次出事了。
往前数，1月份新格伦首飞，助推器在海上回收时损毁；4月份发射卫星入轨失败；这才刚恢复发射资格4天，连箭带台一起炸了个精光。一年之内三连败，频率高得让人目不暇接。更棘手的是，LC-36是新格伦目前唯一能用的发射台，重建周期至少一年。也就是说，蓝色起源在接下来相当长一段时间里，根本上不了天。
（炸完之后，一座塔彻底摧毁，另一座塔也摇摇欲坠）
元股证券:ygzq.hk事情严重就严重在，新格伦的战略地位太关键了。
这枚火箭总投资280亿美元，是NASA阿尔忒弥斯登月计划的核心运力之一。按照原定方案，它负责发射“蓝月亮”登月着陆器、向月球运送基地物资，还要承担月球门户空间站舱段的运输任务。
同时，它还是亚马逊柯伊伯互联网星座的主力发射载具，本来被寄予厚望能和SpaceX的星舰打配合，形成美国重型运载的“双保险”。现在这一炸，保险直接失效。
爆炸造成的连锁反应是实实在在的，至少卡住了三个关键环节。
（新格伦本来是星舰的唯一备份，现在NASA没得选了）
第一个就是“蓝月亮”着陆器的发射。阿尔忒弥斯5号及后续任务都指望新格伦把这个着陆器送上月球，着陆器本身已经造得差不多了，在地上干瞪眼。新格伦一趴窝，登月的“腿”被打断了，人怎么上去、怎么下来，都成了没着落的事。
第二个是发射台本身。LC-36是唯一工位，没有备份。航天发射台的重建不是搭积木，基础设施修复、测试系统重装、安全认证走完，一年已经是最乐观的估计。在这一年里，新格伦连进行地面测试的地方都没有。
（蓝月登月器的发射只要要推迟一年，严重影响NASA的计划）
第三个是月球门户空间站的舱段运输。这个绕月空间站的多个核心模块原计划由新格伦发射，现在进度全面搁浅。连带遭殃的还有亚马逊的柯伊伯星座，虽然商业项目可以等，但竞争对手SpaceX的星链已经组网成千上万颗，时间不等人。
如果只是新格伦一家出事，倒也还能指望另一根稻草。问题是，SpaceX的星舰现在也飞不起来。
星舰第12次试飞被美国联邦航空管理局（FAA）定性为事故，停飞调查。一级助推器硬溅落、失控解体，后续试飞时间表一片模糊。新格伦炸了，星舰停飞，两条大腿全瘸了，阿尔忒弥斯计划一下子从双保险跌到了无保险。
看看这几年的进度跳票，就能明白现在的局面有多狼狈。阿尔忒弥斯计划的载人登月日期，最初定在2024年，后来改成2025年，又推迟到2027年，今年5月份才刚刚敲定2028年。新格伦这一炸，发射台重建至少一年，加上故障排查和火箭重造，2028年基本没戏。哪怕后面一切顺利，大概率也要拖到2030年以后。十多年前的豪言壮语，如今成了无限期延后。
往深了看，这件事暴露的不是某个企业的技术失误，而是美国载人航天体系里的结构性麻烦。
第一个麻烦是过度依赖私营企业，NASA管不动、也管不好。阿尔忒弥斯计划的总投入已经超过900亿美元，但关键的运载工具不在NASA自己手里，而在蓝色起源和SpaceX两家公司手里。企业有自己的商业节奏、财务报表和股东压力，火箭炸了就按企业的工程排期来修，NASA只能在旁边干着急。这种“甲方出钱、乙方做主”的模式，进度快慢全看企业心情，公共任务的确定性被大打折扣。
（双保险，变成了两头堵）
第二个麻烦是工业能力不如从前了。冷战时期美国能做到全产业链闭环，现在传统军工供应链严重空心化。高端制造、特种材料、精密零部件大量依赖外包和海外供应，一旦某个环节断裂，整条线都得等。航天这种需要极致可靠性的领域，供应链的韧性就是生命线，现在的生命线显然不够结实。
第三个麻烦是发动机还没完全成熟。新格伦用的BE-4液氧甲烷发动机、星舰用的猛禽3发动机，纸面参数都很漂亮，推力大、比冲高、可重复使用。但参数归参数，实际飞行中的表现才是真金。新格伦这次就是在地面静态点火测试中炸的，说明发动机在全工况下的可靠性并没有真正过关。技术路线再先进，炸一次就归零。
第四个麻烦是贪多求快、步子太大。星舰搞在轨加注，新格伦追求完全复用，这些概念听起来都很前瞻，但全都是没有充分验证的新技术。在轨加注需要在太空中精准对接、转移数百吨推进剂，至今没有成熟工程案例；火箭完全复用对材料和维护体系的要求极高，稍有差池就是机毁台亡。把这么多未经实战检验的新技术同时压上，风险不是相加而是相乘。
相比之下，中国的载人登月计划走的是另一条路。目标定在2030年前，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月着陆器三大系统同步推进，研制进度有条不紊。低空飞行演示验证做完了，逃逸飞行试验也通过了，文昌发射场的配套建设在推进，嫦娥七号下半年就要出发探测月球南极。没有搞噱头，没有押注尚未验证的颠覆性技术，就是一步一个脚印，成熟一项推进一项。
两种路径，两种结果。美国这边，900多亿美元砸进去，人还在地球上绕圈；中国那边，系统工程稳扎稳打，时间节点反而越来越清晰。
新格伦的爆炸不只是一次事故，它打碎了美国登月计划最后的时间幻觉，赶在中国人之前登月基本无望。当Plan B也变成Plan 0，美国人需要认真面对的不仅是重建一座发射台，而是整个阿尔忒弥斯体系还有没有可靠执行路径这个根本问题。2030年这个节点，曾经是美国人给自己定下的终点线，现在看起来，更像是一道别人即将跨过去的门槛。
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责任编辑：张恒星 股票极速配资开户
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